10万元改装之 日系FR组

涨!涨!涨!什幺都涨,一般上班族每个月的收入与支出能打平已经很偷笑,更别说存钱了,对于爱车的人来说就更惨了,贷款买车、刷卡改车,到最后无力偿还欠款,车还被银行拖走简直是两头空,Option可不鼓励玩车玩到如此境界,2008年的今天10万元究竟还能帮爱车做哪些事情,就让Option告诉你。

多金少爷族最爱
IS 250

在台湾来说FR车系几乎都属于高单价车种,对于十万块这个金额来说最多只能换个进口18吋铝圈加轮胎,甚至不够用而车辆的搜寻更显困难不少,不过得知位于三重的承翰技研在IS250这个改装领域中占有不小地位,而且也有多数自家开发商品后,决定前往看看是否真有可能在预算十万元对这近乎苛求的IS 250进行升级工程。

外型流线又充满质感的IS250,自从2006年上市以来一直都是多金少年购车的热门车种之一。

温老闆表示,IS250原厂搭载4GR-FSE四行程缸内直喷引擎,拥有最高208hp/6,200rpm、及25.7kgm/4,800rpm 的最大输出,且在1,600转时,引擎即可输出达80%的最大扭力,其六速手自排变速箱也让驾驶者享受最高的驾驭乐趣,在动力足够及车主对品质近乎苛求下,所以在套件的开发上,便朝向进排气、内装、外观及底盘煞车系统进行。

IS250在搭配承翰技研自製空力套件与LED光圈后更显高贵。

底盘搭配固然重要,不过依照车主的驾驶个性再来斟酌方向,才是王道。

自製全段排气管,让2500c.c.的动力全数发挥。

目前开发的产品几乎都装在自家店车上,举凡Carbon下巴、后下巴以及小鸭尾翼都是目前最多车主为爱车外观进行升级的套件,另外最新开发的LED光圈也即将登场,底盘部分因有前车之鉴(许多车主无法适应国产避震器),温老闆强烈建议换上Tein的Comfort Sport避震器,如果预算不许可可选用短弹簧将车身降低,而为了安全起见温老闆的爱车也装上了前Brembo 4 Pot煞车组,排气方面换上自家製的芭蕉、中段及尾段,低沉的声浪相当适合低调的车主,最后内装方面则採用大量的Carbon来点缀IS250稍嫌斯文的内装。

Carbon内装饰板也将内装风味一举提昇,且更有跑格。